看介绍瑞风S4配的是CVT变速箱，为什么不选择AT或者DCT变速箱呢？

我觉得相对比AT和DCT来说，CVT的各项指标和性能，都更加适合现在消费者的需求，同时这也是瑞风参透了三者的差别后替消费者做出的一项明智选择。AT自动变速器、DCT双离合变速器的机械结构主体是齿轮，而CVT主体结构是钢带，前两者自然就会随齿轮位置变化难免出现档位跳动，自然就会有顿挫，也会出现一定量的无用功耗，后者则可以想象为有“无数个连续的档位”。正是因为这样的结构，CVT的性能、耗油、废气排放的平衡都可以更容易达到设定方向。对于一个1.5T(相当于2.0L以上传统动力)的SUV，瑞风S4在燃油经济性控制也下足了工夫。因为没有齿轮的啮合和顿挫，结构简单的CVT也就自然少了这方面的故障烦恼，这也是日系CVT车故障率低的原因所在，瑞风S4 1.5T+CVT的搭配组合，可以说是时下最让车主放心的动力组合了。