德勤集团会不会破产

暂时不会，刚刚借壳上市。 4月9日，德勤集团股份有限公司（德勤集团）公布借壳ST北生上市的重组方案，并于4月26日获得ST北生股东大会通过。这意味着，在经过2011年IPO失败后，德勤集团终于准备第二次叩响通向资本市场的大门，若获中国证监会审核通过，A股市场将迎来第一家民营水运上市公司。 然而，远高于市场的盈利能力、复杂的股权关系和异于同业的业务结构使得这家成立已有10年的中国沿海最大民营航运企业受到了来自业内人士和资本市场投资者的普遍质疑。 近期，德勤集团董事长任马力就这些质疑接受本刊记者的专访。 逆势盈利之道 在刚刚过去的两年里，受全球经济疲软大环境影响，航运市场陷入低迷，中国的远洋、沿海和长江的干散货运输业务均受到很大波及。上海航运交易所发布的中国沿海散货运价指数由2011年初的1400多点，下跌至6月7日的1001.75点。 与德勤集团业务较为相似的宁波海运和中昌海运在2012年均出现亏损，如果扣除非经常性损益，宁波海运亏损1.39亿元，中昌海运亏损8865万元。 而公开资料显示，2011年和2012年，德勤集团的净利润分别达到2.67亿元和1.83亿元。这一明显高于同业的盈利水平成为各方质疑的焦点。 对此，任马力表示，德勤集...暂刚刚借壳市4月9德勤集团股份限公司（德勤集团）公布借壳ST北市重组案并于4月26获ST北股东通意味着经2011IPO失败德勤集团终于准备第二叩响通向资本市场门若获证监审核通A股市场迎第家民营水运市公司远高于市场盈利能力、复杂股权关系异于同业业务结构使家立已10沿海民营航运企业受自业内士资本市场投资者普遍质疑近期德勤集团董事任马力些质疑接受本刊记者专访逆势盈利道刚刚两受全球经济疲软环境影响航运市场陷入低迷远洋、沿海江干散货运输业务均受波及海航运交易所发布沿海散货运价指数由2011初1400点跌至6月71001.75点与德勤集团业务较相似宁波海运昌海运2012均现亏损扣除非经性损益宁波海运亏损1.39亿元昌海运亏损8865万元公资料显示20112012德勤集团净利润别达2.67亿元1.83亿元明显高于同业盈利水平各质疑焦点任马力表示德勤集团所能够逆行业趋势盈利主要归功于元化航线设计、精细化管理及拓三四程船舶运输江海联运业务些措施提高企业运营效率于三四程船舶运输江海联运业务任马力表示：江海联运业务需求其实相沿海运输40%货量终要进江远散货海散货等型企觉利润薄所般涉及项业务通船江口或张家港港货卸我延伸货装2000~3000吨级船再运武钢等货主处目前江三四程船舶运输面德勤集团起码能排前三收益错占总收入30%江海联运我赢利点水驳平台受航道条件影响沿海船舶货物进江需要换泊较船舶企般求安全货物先船卸码再装船种式间本高我通水驳平台用浮吊直接船货物装船现企于本考虑委托我水驳平台换泊航集团我通驳平台业务每吨约能净赚4元任马力补充说除江海联运业务外德勤集团航线设计本控制足功夫任马力表示：现运价高航空载程肯定要亏所要力争做船舶返程空载宁波港连云港港铁矿砂运江沿线程芜湖港铜陵港水泥熟料运宁波港连云港港；货物津港运福建程能福建沙运往津港程带货基本能程燃油费抵消掉本控制我精细化管理船员水流风向潮汐由燃油消耗、拖轮银行费用省笔销任马力说我船员项重油考核奖用节油除外据任马力介绍德勤集团与各码海事局合作关系良基于较船舶管理德勤集团所船舶都海事免检快速通航能取优先靠港权较少排队每船每卸货间节省4航8与码处关系德勤集团货亏吨现象少现1煤炭堆码每都损耗运能9500码工给煤洒水称1交货水已经蒸发亏吨我货基本现象任马力说：航运业资金密集型重资产行业船舶运营本没精细化管理没本钱快流掉除各项措施外德勤集团能政府税收返（退税）优惠每退税4000万～5000万元业绩承诺潜力德勤集团借壳ST北市重组案其承诺旦借壳市功德勤集团2013、2014及2015度净利润别低于2.47亿元、2.77亿元及3.06航运市场环境复苏遥遥期德勤集团业绩承诺难让马力规模港口货物吞吐量97.4亿吨虽德勤集团沿海运力规模排名前四市场占率才0.6%继续发展空间首先能力优于同业量5036万吨按每吨8利润算毛利4保底本利润更市随着企业拓市场能力货量能保持10%增率马力市德勤集团营业收入约1亿元江沿线仓储业务市公司仓储业务利润高能达50%左右主要布皖江带市公司业绩带帮助目前我江流域获功江海模式搬珠江西江流域神华集团珠海港建立粤电煤炭储运我跟进与其建立良合作现我拓珠海高栏港广西贵港港程江海业务运力40船舶全部企业船舶利润水平要比江流域少每吨约2元未随着客户运力配入珠江西江江海业务空间巨任马力马力表示由于目前社融资本高导致德勤集团财务本居高借壳市通资本市场运作德勤集团财务本快降保守财务本能降低3000万～4000万元笔钱省企业经营需要比买船、业务能力等等据解德勤集团与四川资委属四川发展进行些意向合作期未能宜宾、内江江游建立家内河航运物流相关调研报告已经提交四川省部门德勤集团与江苏溧水县凤镇物流运输企业进行合作德勤集团部货源包给凤镇物流运输企业些企业则负责调配游船东（包括内河船东）资源完善内河―江―沿海梯运输模式未物流任马力表示德勤集团未希望通物流企业航运企业共同打造物流平台打通揽货、运输、接单、存单及仓储等游产业链平台能打造起我能做调度要船货家近间本都节约且平台船东互相间船型置换焦炭船舱容我船达要求需要其船东符合要求船拉能力船东程度船舶闲置任马力说民营船东物流企业互相抱团形统平台形种规模效应船舶加油费用获较议价空间较账期其费用比先前降30%；揽货家抱团能增强揽货能力议价能力任马力表示目前物流平台已经初具规模德勤集团主导拥近80艘船舶、100万载重吨合作津、连、宁波及芜湖、海南福建等区船东、物流企业种形式我向交通运输部提种新运力模式除自运力租赁运力外协同运力目前种运力模式已经获交通运输部认除解释市场质疑焦点外任马力针德勤集团未些市场运作向本刊记者进行解释记者：德勤集团目前船型1万～5万吨级散货船主未船型定位发变化建造更船舶任马力：吨位越越我未目前散货船船型主与其航运企业形差异化竞争未企业船舶6万吨级散货船我主要客户码般能靠泊类型船舶并且我船型客户码专门设计6万吨级散货船吃水10.5米；3.68万吨级船全我拥其使用高强度板船身轻吃水10米专门江沿线电厂服务我共建造6艘3.68万吨级船些已经交付记者：您介绍说贵公司要求船舶返程力争空载散货船班轮何做事先联系货主捎带程货物呢任马力：首先我与货主合作关系较都签度运输合同我船边稍做停留货带走外我工作衔接员工执行力强码、船期都盯紧加船舶航速快慢结合抢泊位快记者：随着业务发展德勤集团未进入远洋航线任马力：远洋航线德勤集团未肯定要进入想要期做航运企业做远洋航线等于缺条腿事实2004我组建团队关注远洋航线始我别做代理租船运营逐步进入远洋航线我团队能力够市场环境太所现没进步打算主要问题目前我没与外公司直接接经验交通运输部原本希望我与舟山港合作与淡水河谷进行接淡水河谷船违规停靠事情发没文未德勤集团发展远洋航线能先特种货入手原木、镍矿等附加值较高货种像化工船等许外资航运企业已经做竞争太激烈所我打算做散货船看利润高货源始终稳定宗商品运输量直稳步增像银行银行存款越放越赚息差量观我货揽再发包给别做算每吨赚2元市场占量高记者：现船价较低德勤集团否低价扩张运力打算任马力：种打算并且已经做我已经与许银行院沟通船舶拍卖通知我我主要想收购些3万吨级灵便型散货船记者：抄底资金何任马力：我资金源主要股东支持新湖集团、光金控等等才银行贷款支持需要资金召临股东要理由充股东般都给予资金支持融资式速度快灵记者：德勤集团现闲置船舶少艘听说贵公司经货物包给其航运企业宁愿让自船舶闲置任马力：我闲置船舶旦闲置马光租给别些闲置船舶主要货种变更太适应主要货种要求外我自用途船租给谷新良用捎带空箱我发包给其航运企业于本考虑某港口批货物委托我运附近没我船让附近合作企业运本间都省记者：目前并非市机德勤集团选择间点市原何任马力：社责任讲家企业规规进入资本市场才能走久家企业运作才公、公平、公才能让企业更健康序发展航运业资金密集型行业钱堆起定要打通资本市场渠道光靠银行行行业特点决定航运企业般70%负债率较我58%左右算低市我负债率更低股本规模变除外市前支持我股东交代给种退机制展开