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大型车辆停车时的放气声是哪来的?

像大巴、货车、公交车一类的，停车时会有“嘁”的放气的声音，这是哪来的？

2 个回答

  • 匿名用户 | 2017-10-14 16:11:30

    反对沈万马后部分所谓的豆知识。
    前面关于行车制动的说法基本正确，但是文不对题。
    从题主的问题来看，停车时产生的排气噪音是驻车制动拉手刹时产生的，也是上面某位所答的“断气刹”。下面是科普：
    http://www.baike.com/wiki/%E6%96%AD%E6%B0%94%E5%88%B9

    手机答题，格式不好编辑。

    下面是纠错：
    普通小汽车不用气刹是因为以下几个原因，而不是没有刹车反馈力度。实际上，气压制动和普通小汽车的液压制动的曲线是类似的，一定的刹车踏板角度对应一定的制动力，不会让司机产生困扰。
    1. 气压制动系统占用空间太大，小汽车没法布置。其组件空压机、储气筒（至少3个）、回路的气压管路、回路阀、制动阀、快放阀、继动阀。这还不包括ABS、EBD、ESP，加上那些系统更加复杂。一辆小汽车，根本没有那么多的空间来布置这么多的零部件。而普通的液压制动系统，基本的组件只需要制动主缸、真空助力器、制动分泵以及简单的管路。
    2. 气压制动压力大，从而制动力大，主要用于大重量的汽车，小汽车根本用不上这么大的制动压力。很明显，气压制动系统一般由压缩机提供的压缩空气来产生制动压力，压缩空气的压强一般在8个大气压以上。而普通小汽车的液压制动一般由真空助力器提供，所谓真空，其最大压强不可能大于一个大气压。可见，制动系统压强可以达到八倍以上的差别。当然，评论区讲的液压系统通过不同受压面积比，从而增大压力是有道理的。但是气压系统，压缩空气在进入制动气室后，一样会有很大的受压面积来产生很大压力。
    3. 气压制动不管噪音处理得多好，总是会产生噪音的，所以对于乘客来说，品质感（静音性）不如液压制动。
    4. 液压制动反应速度比气压制动快。这对于高速的小汽车来说尤为重要，反应快0.2秒，就意味着100公里时速下减少5米以上的制动距离，别说5米，就是0.5米，都是救命的。相反，重载汽车速度都比较低，对此要求略低。当然，客车是个例外，所以一般推荐装EBD以减少制动系统的反应时间。那为什么液压制动系统反应快呢？很简单，气体是可压缩的，液体可以认为是不可压缩的，气压上升有一个过程，液压我们可以认为是瞬间提升的。

    同理，大型汽车为啥不用液压制动系统，基本就是上述四个理由。当然，也有液压制动的大型汽车，不过动力源不是真空助力器，而是液压泵。

    原文如下
    “赠送豆知识：
    为什么普通汽车不用气刹？
    因为气刹没有力度反馈，且气刹需要额外的驾驶训练。显然，从储气罐出去的空气不能送回来给司机的刹车踏板提供反馈力度（新的系统是否允许这么做了？这我不太清楚，还请知道的留言），所以司机没法通过脚下的力道知道自己刹车踩了多少。而且气刹必须要首先给储气罐充气才能使用，这使得司机需要随时注意储气罐压力，而且需要调整松刹车的策略以防浪费过多压缩空气。
    为什么大型汽车不用液刹？
    因为液刹需要储存传动液，并且每次用过之后需要回收进储存罐。对于大型车辆来说，由于刹车压力大，对传动液本身的特性、储存及加压系统的性能都提出了很高要求，成本上会很高。而且液刹不耐泄漏，一旦出现泄漏刹车性能会急剧下降，并且很快彻底丧失刹车动力，而气刹则一定程度上不怕发生泄漏，发生泄漏之后只要泄漏本身不扩大可以保持虽然减弱但仍可用的刹车动力。对于工业水平的应用而言是很有好处的。”

    本问答由匿名用户提供

  • 匿名用户 | 2017-10-14 16:07:49

    终于看到一个擅长的问题了。 文化低，文采差，但是还是愿意来回答这个问题。 好了，现在来回答问题。

    首先来说一下，为什么刹车会有一声。 那是，气动制动器放气与空气摩擦的声音。 因为气动刹车的原理简单来说，就是把大量的压缩空气瞬间注入刹车泵来推动轮毂内的刹车组件，所以当松开刹车踏板的时候气体是要从刹车泵内放出的，所以会出现放屁声。 简单来说一下大型车的气路。

    我国目前的大型车上，还是非常需要压缩空气系统的，比如，离合器，刹车，变速箱，甚至喇叭，发动机制动，熄火，都是要看压缩空气的。 既然需要高压气体，那么首先就要压缩空气，所以大车发动机上会有一个气泵，只要发动机一启动，气泵就会工作，就好像我们给自行车轮胎打气是一样的，但是我们打气的时候，会知道轮胎气打的是不是够压力了，即使这样我们有时还是会打爆轮胎的。

    但是大车上的储气筒又不能储存无限大的气，所以都会在气泵和储气筒之间会装一个放气阀，当储气筒上够一定压力的气体的时候会自动放气来保证安全。 一般大车会装四个储气筒，以来保证气体的充足。但是又回由于各个部分的气体使用量不同，所以四个储气筒又是互不想通的。一般刹车系统使用两个，离合器用一个，喇叭，变速箱换挡系统，发动机制动，熄火因为用气量小，所以会公用一个。

    由于，各个用气系统都是需要一定压力才能，所以，还有一个气体回流调压阀（四回路保护阀，下称四回路）。

    现在简单来说下高压气体如何制动。因为，还有手刹，所以先说一下刹车分泵，分泵一般装在轮胎旁边，直接作用于刹车轮毂（大车都是鼓刹），分泵又分为断气泵和非断气泵（断气泵一般装在驱动轮，非断气泵一般装在方向轮）断气泵也就是手刹和脚刹结合泵体，注意手刹是切断气体，用泵内的高压弹簧推动轮毂内的刹车组件，脚刹是通气的情况下，用高压气体直接作用于分泵推杆。

    所以车辆在气体充足的情况下，车辆行走过程中，气体通过四回路到达刹车总泵，一般装在刹车踏板下，总泵处于状态，关闭状态，手刹阀处于打开状态，使轮胎能够行走。当需要制动的时候，踩下刹车踏板总泵打开，高压气体通过管路到达各个分泵，所以刹车，脚越用力通气量越大刹车越有力。当松开刹车踏板，气体是无法被回收的，所以只能放弃，也就会出现放屁的声音了。

    一般来说，车辆需要6个以上的气压才能正常使用，所以，储气筒基本上储存8～10个气压。

    一脚深踩的刹车，基本会用掉2个气压。
    ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
    好吧，太困了，明天在介绍别的用气系统。
    今天基本上简单介绍了刹车系统，是简单。
    车辆上还有许多诸如回流阀，节流阀，限压阀，制动阀等许多气动阀，以提高刹车质量。
    ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
    我回来了。
    自己看了一下上面的部分，感觉有点难理解。可是没办法也就只能这样了。
    看了一些回答，反对大部分的回答，包括很多贴图的那个。
    现在主要来说下，行车制动（脚刹），驻车制动（手刹），断气刹的区别。

    上面已经说了，脚刹是通过向分泵注入大量的压缩空气以推动制动推杆来刹车的。手刹是切断分泵中的常通气以释放分泵中高压弹簧，用弹簧的压力来推动制动推杆的。所以手刹就是断气刹。

    解释下为什么手刹要用断气刹呢？因为大车的气路系统有大量的泵，阀，气管，接头，漏气是非常普遍的情况，哪怕是刚出厂的新车漏气也是很普遍的。如果手刹也用通气刹车的话，长时间停放车辆后气体漏光后车辆就处于无刹车状态，是非常危险的。

    即使使用断气刹，车辆也会出现溜车的情况的，现在大车普遍超载，所以手刹可能出现不管用的情况。

    因为拉手刹是切断常通气，所以也会排出分泵中残留的空气，也就会放屁。

    总结以上的回答，大车出现放屁声音，而且声音比较大的情况基本就是。
    1，车辆上气过程中气压已经足够。
    2，踩下脚刹的时候。
    3，拉起手刹的时候。
    看到有朋友说是增压器泄压的声音，我可以明确的告诉你不可能，原因就关于增压器的工作原理的问题了，在这就不多说了。
    车辆上还有很多用气的地方，就不再一一介绍了，基本一点就是，用高压气体来推动一个个需要打开和关闭的零件，人操作的基本就是一些相当于开关的东西。

    贴图这些东西太麻烦了，就不贴了。

    全部手机码字，编辑不好，文笔不好，希望可以回答这个问题。

    本问答由匿名用户提供

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