2 个回答
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| 2017-07-18 15:15:51 广告
上海也有不少一票制的线路例如49路有配乘务员。同样治安志愿者一说也不很赞同,售票员又不会十八般武艺,紧急时候不定帮得上多少忙。乘务员的配备,主要还是现实的需要和公共交通服务质量的体现。
上海的理由是49路这样的线路客流巨大,为了更好地服务乘客减轻司机工作压力所以配备乘务员。这点本人是有体会的,本人所在城市公交系统为减轻人力成本,目前没有一票制线路配备售票员,大客流线路高峰期司机不但要专注于开车,还要监票。鉴于中国国情,逃票者大有人在,北京的三门铰接式公交一般采取中门上车,那么司机要是想要监票只能通过探头,但开车时精神已十分紧张,停车还得监票,看中门不说连后门都得盯着,一个个都得练就分心神功肯定不现实。北京公交的大客流众所周知,所以配备售票员对司机有一定好处。即便没有逃票者,司机单人操作铰接车也很容易发生车门误夹乘客的事情。
不知道现在有没有,早上通车的车员在公共汽车上,拐角处会伸出一个小旗,以防止非机动车内和行人危险。
就业率也是一方面,这职位在以前是必须的,但现在确实有些鸡肋,但全裁了肯定又有问题,没花多少又能提高服务质量,索性留着。。。。本问答由Orzhenghan提供
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| 2017-07-18 14:36:58 广告
有些车型是乘务员负责中门和后门的, 早晚高峰的时候非常有用...本问答由Orzhenghan提供
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